滴滴美團(tuán)各被罰十萬(wàn)攜程攜新網(wǎng)約車(chē)牌照加入混戰(zhàn)

滴滴與美團(tuán)打車(chē)之戰(zhàn)正熱火朝天的進(jìn)行著，這邊網(wǎng)約車(chē)界又添了新玩家。攜程集團(tuán)宣布旗下的攜程專(zhuān)車(chē)于3月底，正式獲得天津市交通委代交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)線上服務(wù)能力認(rèn)定》，也就是俗稱(chēng)的“網(wǎng)約車(chē)牌照”。這就意味著，攜程專(zhuān)車(chē)具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)線上服務(wù)能力，可在全國(guó)范圍通用，更意味著網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)混戰(zhàn)一觸即發(fā)。

2015年攜程專(zhuān)車(chē)開(kāi)始搭建平臺(tái)，引入了一嗨、首汽等多家網(wǎng)約車(chē)品牌。運(yùn)營(yíng)三年之后，攜程正式推出自營(yíng)的專(zhuān)車(chē)服務(wù)。

攜程國(guó)內(nèi)專(zhuān)車(chē)事業(yè)部CEO李喬表示，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規(guī)模龐大，行業(yè)前景難以限量。

根據(jù)交通部的數(shù)據(jù)，截至2017年，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)用戶(hù)規(guī)模達(dá)2.25億，而與此相對(duì)的只有10萬(wàn)名持證上崗的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，市場(chǎng)的供需矛盾十分突出。

李喬還表示，目前國(guó)內(nèi)的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從“拼補(bǔ)貼”的時(shí)代，進(jìn)入到“拼服務(wù)”的時(shí)代。用戶(hù)更樂(lè)意為好服務(wù)買(mǎi)單，一味地補(bǔ)貼只會(huì)損失服務(wù)質(zhì)量，損失口碑，最終損失用戶(hù)。

不過(guò)，值得注意的是，不久前，美團(tuán)打車(chē)登陸上海時(shí)，補(bǔ)貼手筆卻頗大。在司機(jī)端，美團(tuán)打出了“0 抽成、每天 600 元保底”的口號(hào)；在用戶(hù)端，美團(tuán)也毫不吝嗇，乘客前三單每單立減14元。

在高補(bǔ)貼的刺激下，美團(tuán)打車(chē)實(shí)現(xiàn)了首戰(zhàn)告捷。數(shù)據(jù)顯示，截至上線當(dāng)日晚間22時(shí)左右，美團(tuán)打車(chē)上海站首日完成單量即突破15萬(wàn)單。

此外，滴滴打車(chē)也于去年底在全國(guó)10個(gè)城市上線了保底政策：針對(duì)服從調(diào)度的優(yōu)秀司機(jī)，每天在線滿10小時(shí)，保底收入600元；10小時(shí)以上，每半小時(shí)補(bǔ)貼50元；司機(jī)最高可在線14小時(shí)，拿到800元的保底收入。

數(shù)據(jù)顯示，2017年滴滴用戶(hù)數(shù)達(dá)4.5億，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過(guò)90%。但程維透露，事實(shí)上，滴滴只滲透了中國(guó)出行市場(chǎng)的2%。

也就是說(shuō)，滴滴雖占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但市場(chǎng)依舊龐大。

在此背景下，后入局者想要分一杯羹，勢(shì)必與滴滴正面相對(duì)?；陔p方目前懸殊的市場(chǎng)占有率來(lái)看，其他入局者很有可能采取合縱策略，聯(lián)合起來(lái)與滴滴展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。“反滴滴聯(lián)盟”正浮出水面。

今日，有消息稱(chēng)，在騰訊董事會(huì)主席兼CEO馬化騰的牽線之下，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和摩拜單車(chē)已達(dá)成收購(gòu)協(xié)議，摩拜將以37億美元總價(jià)出售給美團(tuán)，包括27億美元的實(shí)際作價(jià)及10億美元債務(wù)。剛剛，36氪確認(rèn)了這一傳聞。

值得一提的是，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和摩拜單車(chē)此前都曾涉及出行領(lǐng)域。

去年7月，摩拜單車(chē)宣布與嘀嗒拼車(chē)戰(zhàn)略合作，此后摩拜單車(chē)App內(nèi)即可呼叫嘀嗒拼車(chē)。據(jù)悉，嘀嗒拼車(chē)（后改名為“嘀嗒出行”）上線于2014年，是一家與滴滴十分相似的移動(dòng)出行平臺(tái)，提供出租車(chē)、順風(fēng)車(chē)在線預(yù)約業(yè)務(wù)。昨日，“嘀嗒出行”在南京、成都、重慶等9個(gè)城市同步開(kāi)通出租車(chē)APP叫車(chē)業(yè)務(wù)。

此外，去年12月末，摩拜首批共享汽車(chē)在貴州上線，首批推出的共享汽車(chē)均為新能源電動(dòng)汽車(chē)。摩拜單車(chē)app計(jì)劃新增共享汽車(chē)入口，用戶(hù)可通過(guò)app租車(chē)還車(chē)、進(jìn)行訂單支付。

今年3月，美團(tuán)正式上線打車(chē)業(yè)務(wù)，其CEO王興在接受采訪時(shí)曾表示，每一個(gè)行業(yè)“應(yīng)該有至少兩家參與者，既是競(jìng)爭(zhēng)也是合作，這樣對(duì)用戶(hù)和商家都會(huì)更好”。

從這個(gè)層面上來(lái)說(shuō)，這次收購(gòu)一事勢(shì)必會(huì)加劇美團(tuán)、摩拜、嘀嗒三者與滴滴的競(jìng)爭(zhēng)。

3月27日，高德地圖宣布推出順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，并表示該公益順風(fēng)車(chē)平臺(tái)沒(méi)有任何商業(yè)化目的，承諾對(duì)用戶(hù)永不抽傭，也不會(huì)打補(bǔ)貼戰(zhàn)。高德的零抽傭政策對(duì)于以此為主要收入來(lái)源的滴滴來(lái)說(shuō)，會(huì)產(chǎn)生一定沖擊。

2016年，程維在接受采訪時(shí)曾斷言，“網(wǎng)約車(chē)競(jìng)爭(zhēng)在2016年就結(jié)束了”。不過(guò)，不管是剛剛?cè)雸?chǎng)的攜程、美團(tuán)和高德，還是一直以來(lái)活躍在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的易到、首汽和嘀嗒等都表明，真正的競(jìng)爭(zhēng)可能才剛剛開(kāi)始。