兩部門(mén)力挺共享汽車(chē)，共享汽車(chē)也迎來(lái)了發(fā)展的大機(jī)遇！

中國(guó)如今的創(chuàng)新速度可以令世界刮目相看了！尤其是與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的經(jīng)濟(jì)模式創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的另一個(gè)新常態(tài)。

此前共享單車(chē)橫空出世，已成為中國(guó)企業(yè)真正的創(chuàng)舉，成為他人模仿的對(duì)象。但這還不是探索的終點(diǎn)，今天，共享汽車(chē)也迎來(lái)了發(fā)展的大機(jī)遇。

8月8日，交通部和住建部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，細(xì)細(xì)讀來(lái)，里面驚喜和亮點(diǎn)多多，特別是關(guān)于共享汽車(chē)的規(guī)定，真是讓人耳目一新：

鼓勵(lì)分時(shí)租賃(俗稱(chēng)汽車(chē)共享)發(fā)展

鼓勵(lì)分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)者采用信用模式代替押金管理明確

為推動(dòng)“隨取隨還”探索城市路內(nèi)停車(chē)費(fèi)優(yōu)惠等措施

這幾條政策說(shuō)明，交通和住建部門(mén)已經(jīng)下了決心，要把共享汽車(chē)當(dāng)成親兒子來(lái)看待，將采取有效措施推動(dòng)共享汽車(chē)發(fā)展。

今后，只要你有駕照和手機(jī)，沒(méi)車(chē)也能自駕游全國(guó)！

二、什么叫共享汽車(chē)？

共享汽車(chē)是指?jìng)€(gè)人或多人使用一輛車(chē)，而駕駛著只對(duì)車(chē)輛擁有使用權(quán)，而且共享汽車(chē)可以通過(guò)電話或者手機(jī)APP直接預(yù)訂，非常方便。

其實(shí)共享汽車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)在我們身邊有一段時(shí)間，不少人已經(jīng)感受過(guò)它的便利。而最近，共享汽車(chē)的服務(wù)開(kāi)始升級(jí)。比如日前，北京CBD附近就出現(xiàn)了大批共享豪車(chē)。

這是某共享汽車(chē)公司新推出的車(chē)型，該公司負(fù)責(zé)人說(shuō)：“今年會(huì)有2000-3000輛奧迪投入市場(chǎng)使用”。

那么怎么使用這些共享汽車(chē)？

步驟很簡(jiǎn)單：

1、下載共享汽車(chē)APP，手機(jī)打開(kāi)軟件，系統(tǒng)顯示出附近網(wǎng)點(diǎn)和車(chē)輛信息，查看附近所有可用車(chē)輛的續(xù)航里程，根據(jù)出行需求選擇車(chē)輛。

2、按照要求為車(chē)輛拍照上傳后，點(diǎn)擊“一鍵解鎖”按鈕，車(chē)門(mén)便自動(dòng)打開(kāi)可以上車(chē)了。

3、用車(chē)結(jié)束，可以隨時(shí)隨地將車(chē)停在任何合法停車(chē)位。

費(fèi)用方面，用戶只需繳納1000元押金，車(chē)輛時(shí)長(zhǎng)費(fèi)，前30分鐘15元，超過(guò)30分鐘后0.5元/分鐘。舉個(gè)例子：假如開(kāi)車(chē)50分鐘，收取的費(fèi)用是15+0.5x20=25元，費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于普通的出租車(chē)。

霸氣吧？共享汽車(chē)來(lái)得這么快，說(shuō)我們的生活“日新月異”毫不夸張！

共享汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)就在于環(huán)保、方便、價(jià)廉：環(huán)保效益突出、減少道路占用、節(jié)約停車(chē)資源、降低出行成本。用戶直接掃碼就能將車(chē)開(kāi)走，也給客戶提供了大便利。

據(jù)了解，共享汽車(chē)即將在上海、廣州、深圳、重慶、杭州等城市陸續(xù)開(kāi)放，到時(shí)候，你還會(huì)買(mǎi)車(chē)嗎？

今天，交通部和住建部下文力挺共享汽車(chē)，更意味著共享汽車(chē)的發(fā)展必將跨入新的紀(jì)元，徹底改變中國(guó)人的生活方式。

三、2016年至2017年，共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)快速崛起，覆蓋面迅速擴(kuò)大。從共享單車(chē)，共享雨傘、到共享充電寶、共享籃球…… 人們?nèi)粘Ｉ畹募?xì)節(jié)在逐一被顛覆。如果能走上良性發(fā)展道路，共享經(jīng)濟(jì)不但有助于中國(guó)這樣人均資源不足的國(guó)家更環(huán)保、更效率，對(duì)整個(gè)人類(lèi)的資源分配規(guī)劃再造也將做出巨大共享。

有專(zhuān)家分析，未來(lái)幾年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)將保持40%左右的高速增長(zhǎng)。到2020年共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模會(huì)占到GDP比重達(dá)10%，2025年預(yù)計(jì)達(dá)到20%。未來(lái)10年，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有望出現(xiàn)5~10家巨無(wú)霸企業(yè)。

國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人已經(jīng)強(qiáng)調(diào)：“對(duì)于任何新生事物，應(yīng)盡量秉持‘包容審慎’的監(jiān)管方式，不能一上來(lái)就‘管死’！”現(xiàn)在交通部和住建部下文力挺共享汽車(chē)，這恰恰是是一種‘包容審慎’的監(jiān)管方式的體現(xiàn)。

有這種態(tài)度，何愁共享汽車(chē)不發(fā)展，何愁共享經(jīng)濟(jì)不發(fā)展，何愁中國(guó)創(chuàng)新創(chuàng)造不發(fā)展？！

別忘了，雞蛋，從外打破是食物，從內(nèi)打破是生命！

四、同時(shí)，百年不變的汽車(chē)行業(yè)，還在面臨“變天”的壓力：繼法國(guó)之后，英國(guó)政府可能準(zhǔn)備從2040年起全面禁止銷(xiāo)售汽油車(chē)和柴油車(chē)，以期改善空氣質(zhì)量。如果付諸實(shí)施，屆時(shí)在英國(guó)出售的車(chē)輛將全部為電動(dòng)車(chē)。

英國(guó)政府將禁止生產(chǎn)銷(xiāo)售燃油汽車(chē)的議案提上日程。據(jù)報(bào)道，英國(guó)政府計(jì)劃提高環(huán)境污染稅征收額度，并承諾到2040年前，禁止生產(chǎn)使用所有新的柴油和汽油發(fā)動(dòng)汽車(chē)。

這是英國(guó)政府一項(xiàng)廣泛控制污染物排放和改善空氣質(zhì)量計(jì)劃的一部分。有分析認(rèn)為，在英國(guó)每年約有4萬(wàn)人的死亡與大氣污染有關(guān)。鑒于公路上的氮氧化物排放量已超過(guò)規(guī)定水平，英國(guó)高等法院已經(jīng)敦促英國(guó)政府在7月內(nèi)提出新的應(yīng)對(duì)舉措。

為治污染下狠心，法國(guó)宣布在2022年終止燃煤發(fā)電，2040年不再出售柴油和汽油車(chē)型。

另外，早在2016年10月，德國(guó)參議院曾通過(guò)一項(xiàng)關(guān)于 2030 年禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)的倡議書(shū)。雖然僅是倡議，并不具備法律效力，但也可看出德國(guó)政府有考慮更多推廣電動(dòng)汽車(chē)的趨勢(shì)。此前德國(guó)曾承諾到2050年，全國(guó)二氧化碳排放削減95%，顯然目前進(jìn)程已經(jīng)落后于這一目標(biāo)。

如果這些決議最后真能實(shí)施，無(wú)疑對(duì)英法德乃至整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)造成猶如地震般的效應(yīng)，尤其是德國(guó)，可是個(gè)超級(jí)汽車(chē)大國(guó)。

分析認(rèn)為，限制柴油車(chē)是目前歐盟的整體行動(dòng)。歐盟在今年對(duì)實(shí)施零排放顯示出巨大決心，市場(chǎng)預(yù)計(jì)歐盟車(chē)企將因此放棄柴油車(chē)市場(chǎng)。英國(guó)即便在“脫歐”之后，也必須重視歐洲市場(chǎng)，只有在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)上與歐盟接軌，才能保持競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，如果決議最終生效，影響的肯定不止是汽車(chē)企業(yè)，更涉及到傳統(tǒng)能源工業(yè)，比如加油站或許就要徹底關(guān)門(mén)了，許多行業(yè)都會(huì)受到?jīng)_擊，甚至?xí)?dǎo)致大量人員失業(yè)。

也有評(píng)論指出，雖然傳言很多，但事實(shí)上至今沒(méi)有一個(gè)國(guó)家明確將禁售燃油車(chē)。很多相關(guān)信息背后存在很多復(fù)雜因素，不可一概而論。而且，只有在電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程媲美燃油車(chē)，且充電時(shí)間比加油時(shí)間多不了多少的時(shí)候，電動(dòng)車(chē)才可能真正熱銷(xiāo)。現(xiàn)在就說(shuō)燃油車(chē)的末日到了，實(shí)在言之過(guò)早不切實(shí)際。

但無(wú)論如何，在當(dāng)前電動(dòng)車(chē)及相關(guān)技術(shù)迅猛發(fā)展的背景下，無(wú)論是英國(guó)還是全球其他國(guó)家，電動(dòng)車(chē)取代汽柴油車(chē)的趨勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)。新能源車(chē)競(jìng)賽已經(jīng)開(kāi)始加速，各大車(chē)企現(xiàn)在要思考的問(wèn)題是如何在將來(lái)占據(jù)先機(jī)，甚至有車(chē)企寄望于新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的利好，喊出“彎道超車(chē)”的口號(hào)。 在中國(guó)，樂(lè)視、百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛發(fā)布了造車(chē)計(jì)劃，未來(lái)將顛覆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

附：車(chē)企紛紛開(kāi)始加重發(fā)展電動(dòng)車(chē)

大眾——

到2020年，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)在中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售40萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，到2025年，將為中國(guó)消費(fèi)者提供約150萬(wàn)輛零排放的新能源汽車(chē)，其中絕大部分是純電動(dòng)車(chē)。

奔馳——

奔馳將展開(kāi)對(duì)寶馬i品牌的對(duì)抗，在未來(lái)成立全新環(huán)保子品牌。馳的全新子品牌將與寶馬i品牌一致，將重點(diǎn)放在研發(fā)和生產(chǎn)新能源產(chǎn)品上，未來(lái)奔馳的插電式混動(dòng)、純電動(dòng)等新能源動(dòng)力車(chē)型均將在該品牌的系列中出現(xiàn)。

寶馬——

作為一家已經(jīng)百歲的汽車(chē)廠商，寶馬希望在能代表未來(lái)方向的領(lǐng)域散發(fā)出新活力。為此這家汽車(chē)公司將加大對(duì)互聯(lián)網(wǎng)化、智能化和新能源汽車(chē)的投入（包括混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車(chē)、燃料汽車(chē)等）。

沃爾沃——

瑞典高檔汽車(chē)品牌沃爾沃宣布，自2019年起，沃爾沃所有新上市車(chē)型均將配備電動(dòng)機(jī)。這標(biāo)志著電氣化技術(shù)成為其未來(lái)發(fā)展的核心。

豐田——

早在2015年，豐田汽車(chē)就宣布到2050年將停售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，屆時(shí)只會(huì)出售混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)，到2050年將新車(chē)的二氧化碳排放量減少90%，以滿足環(huán)保目標(biāo)。

我國(guó)自主品牌汽車(chē)的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2015年至2017年上半年，國(guó)內(nèi)共有202個(gè)新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目落地，涉及投資金額為超10000億人民幣，已公開(kāi)的產(chǎn)能規(guī)劃超2000萬(wàn)輛。在這場(chǎng)競(jìng)賽當(dāng)中，各個(gè)自主品牌也在加緊布局新能源汽車(chē)，各自的定位與路線也各有秋千。

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……

可以預(yù)見(jiàn)的是：一個(gè)被燃油車(chē)統(tǒng)治了100多年的汽車(chē)時(shí)代即將結(jié)束，一個(gè)新能源汽車(chē)的時(shí)代即將到來(lái)。