日前，由于新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)批復(fù)速度較快，有消息稱相關(guān)部門正現(xiàn)有政策進行評估，計劃暫停新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的審批發(fā)放。數(shù)據(jù)顯示，今年以來，新能源汽車項目的批復(fù)速度不斷加速，已經(jīng)有8個項目獲得批復(fù)，從數(shù)量上已經(jīng)超過2016年全年批復(fù)量。

然而，就在暫停審批新能源汽車資質(zhì)消息傳出之時，我國新能源汽車對外合作則正進入一個小高潮，戴姆勒與大眾分別牽手北汽新能源、江淮，加速開拓中國新能源汽車市場，這也將有助提升我國新能源汽車未來的研發(fā)水平。

相關(guān)部門尚未回應(yīng)暫停資質(zhì)審批

日前，有媒體報道稱，中國擬暫停新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批發(fā)放，發(fā)改委希望對現(xiàn)有政策進行評估。目前，相關(guān)部門尚未正式作出回應(yīng)，有業(yè)內(nèi)人士指出，這與新能源汽車投資過熱有一定關(guān)系。

今年以來，新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)放速度明顯提速，各家生產(chǎn)企業(yè)均在爭奪“窗口期”。記者統(tǒng)計，截至5月底，發(fā)改委今年已經(jīng)批復(fù)了8個新能源汽車項目，從數(shù)量上已經(jīng)超過2016年全年批復(fù)量，平均不足一個月就有一個企業(yè)獲得批復(fù)。

從產(chǎn)能來看，發(fā)改委已批復(fù)的14家新能源車生產(chǎn)企業(yè)（不包含大眾與江淮）中，總產(chǎn)能已經(jīng)超過80萬輛，總投資將達到270億元。更為關(guān)鍵的是，在批復(fù)項目之外，各地在建的新能源汽車項目超過30個。按照現(xiàn)有的產(chǎn)能規(guī)劃估算，到2020年，我國新能源汽車產(chǎn)能將達到500萬輛，遠超國家規(guī)劃的200萬輛目標(biāo)。

與規(guī)模項目的“大躍進”相比，實際上，今年新能源汽車的增速已經(jīng)開始有所放緩。今年前4月，新能源汽車生產(chǎn)95856輛，比上年同期增長1.4%；銷售90402輛，比上年同期下降0.2%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成78351輛和72895輛，比上年同期分別增長11%和9.7%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成17504輛和17507輛，比上年同期分別下降26.8%和27.4%。

新能源汽車中外合作步伐加快

不過，在新能源汽車項目傳出暫停批復(fù)之時，我國車企與德國車企間關(guān)于新能源汽車的合作則再度進入一個小高潮。

日前，戴姆勒擬戰(zhàn)略投資北汽集團旗下的北京新能源汽車股份有限公司，以加強雙方在新能源汽車領(lǐng)域的合作。根據(jù)協(xié)議，雙方將引進戴姆勒的新能源汽車產(chǎn)品至北京奔馳，依托優(yōu)勢、強強聯(lián)合。北京汽車股份有限公司以及戴姆勒將共同投資，對北京奔馳現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施進行改造升級，從而為新產(chǎn)品的引入做好準(zhǔn)備，并致力于持續(xù)提升全球最具競爭力的汽車工業(yè)體系標(biāo)桿。

就在同一天，江淮汽車與大眾汽車集團也正式簽署合資企業(yè)協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，合作雙方將投資60億元，共同成立一家股比各占50%的合資企業(yè)，進行新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售并提供相關(guān)移動出行服務(wù)。該協(xié)議還包括新能源汽車零部件的研發(fā)與生產(chǎn)、互聯(lián)技術(shù)、大數(shù)據(jù)服務(wù)、二手車服務(wù)平臺服務(wù)及所有相關(guān)業(yè)務(wù)活動。

與此同時，德國大陸集團與蔚來汽車也簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在純電動汽車、智能交通與自動化駕駛等領(lǐng)域展開緊密合作。

分析指出，在新能源汽車領(lǐng)域強化與國外合作，通過整合國際資源、發(fā)揮內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)，將強化我國相關(guān)技術(shù)研發(fā)的力量，把握汽車產(chǎn)業(yè)升級的機遇，實現(xiàn)戰(zhàn)略跨越。