電動車必須通過中國強制性產(chǎn)品認證

繼今年6月14日的國務院常務會議確定取消和下放一批工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可、簡化審批程序后，國務院在6月29日發(fā)布《國務院關于調(diào)整工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理目錄和試行簡化審批程序的決定》，進一步調(diào)整實施工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理的產(chǎn)品目錄，取消19類工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理，將3類工業(yè)產(chǎn)品（電熱毯、助力車、摩托車乘員頭盔）由實施生產(chǎn)許可證管理轉為實施強制性產(chǎn)品認證管理，將8類工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理權限由質檢總局下放給省級人民政府質量技術監(jiān)督部門。（注：電動自行車屬于助力車類別的一個單元）

電動自行車由實施生產(chǎn)許可證管理轉為強制性產(chǎn)品認證（即3C認證）管理，意味著所有型號的電動自行車都必須通過3C認證程序，獲得3C認證證書后，才可以合法銷售。3C認證管理制度與生產(chǎn)許可證管理制度存在較大差異，政策的變化一時令許多電動車生產(chǎn)企業(yè)感覺手足無措。

一直以來，電動車蓄電池行業(yè)比較成熟，主要的市場份額集中在天能、超威、京球等少數(shù)品牌手中，而由于污染的原因，國家對這個行業(yè)管控比較嚴，準入門檻高，導致很多雜牌小廠領不到生產(chǎn)許可證，只能偷偷生產(chǎn)。不過一旦取消了電池生產(chǎn)許可證，在目前電池價格上漲的情況下，最直接的后果是可能催生一大批雜牌廠家！

電動車行業(yè)轉為3C認證，很多廠家難過關！由于3C認證屬于強制性規(guī)定，要求比國標更加嚴苛，短期內(nèi)，大多數(shù)廠家并不能順利取得3C認證，或者說一些品牌的部分產(chǎn)品會被拒之門外。而經(jīng)銷沒有3C認證的商家時刻面臨質監(jiān)、工商執(zhí)法人員的檢查，很可能被罰款！

從長期看，3C認證有助于行業(yè)的規(guī)范和品牌化，但就怕執(zhí)行過程中變成收費的工具。特別是3C認證需要一款車一認證，對于款型較多的大品牌也是一個負擔，很可能催生漲價潮。

馬云曾經(jīng)說過，今天很殘酷，明天更殘酷，后天會很美好，但絕大多數(shù)人都死在明天晚上。